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據(jù)介紹，太重為南京迪威爾生產(chǎn)制造的350MN多向復(fù)合擠壓機(jī)是目前世界上最大的壓機(jī)。其中，主件在太重天津?yàn)I海臨港基地生產(chǎn)，與其配套的四大鑄件在太原生產(chǎn)，是目前世界上最大的鑄件。
作為山西省重型裝備制造龍頭企業(yè)，近70年間，太重生產(chǎn)了2000余種、近3萬臺（套）重型裝備，產(chǎn)品銷往全國，并出口到世界50多個(gè)國家和地區(qū)，在大件運(yùn)輸上有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。但這次的運(yùn)輸卻著實(shí)犯了難：一是產(chǎn)品集重、嚴(yán)重超寬，常規(guī)裝載方式無法滿足沿線橋梁對承載能力的要求和沿途道路的通行要求；二是與之相匹配的超限運(yùn)輸許可，在山西乃至全國都屬首例，省里還沒有相應(yīng)的審批機(jī)制。
為了圓滿完成好此次運(yùn)輸任務(wù)，太重成立了項(xiàng)目組專項(xiàng)攻關(guān)，從2018年2月起就開始了發(fā)運(yùn)前的準(zhǔn)備工作。省交通運(yùn)輸廳、省高管局、交控集團(tuán)、橋檢所等部門也積極協(xié)助，最終確定采用2縱列15軸線平板掛車+鉗夾梁式框架+ 2縱列18軸線平板掛車的方式裝載。這種裝載方式可以有效均分重量，最大限度降低對橋梁的沖擊荷載。
項(xiàng)目組還對運(yùn)輸路線進(jìn)行了可行性分析，對沿線所有橋梁進(jìn)行驗(yàn)算，對存在安全隱患的橋梁采取臨時(shí)性加固和逆行借道通行，并對收費(fèi)站進(jìn)行了加寬改造，對沿線障礙進(jìn)行了清障處理，解決了橋梁承載能力和通行的問題。
在沒有先例的情況下，省交通運(yùn)輸廳、省高管局依照國家法律法規(guī)有關(guān)政策，打破了原有的審批程序和思路，為本次大件運(yùn)輸建立了一套全新的審批機(jī)制。2018年10月，橋梁加固工程和收費(fèi)站改造工程結(jié)束。2018年11月中旬，專題會上又對運(yùn)輸方案的細(xì)節(jié)和具體實(shí)施步驟進(jìn)行了安排部署，第一件大件下橫梁的運(yùn)輸方案和審批塵埃落定。
2018年12月6日，裝載著太重生產(chǎn)的世界上最大壓機(jī)部件的車輛終于踏上了征途。12月10日，第1條“巨龍”——南京迪威爾350MN壓機(jī)下橫梁運(yùn)輸車平安抵達(dá)天津。其余3件也分別于今年3月中旬、5月中旬和6月中旬完成運(yùn)輸。至此，南京迪威爾四大件全部安全順利抵達(dá)天津。
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