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由于市場疲軟被迫停產(chǎn)三年之后，Sapa SA在南威爾士的鋁廠將于本周重新開工，為諸如生產(chǎn)黑色出租車的倫敦電動車公司(London Electric Vehicle Co .)等汽車制造商提供輕型零部件。
這或成為鋁市復(fù)蘇的跡象，因鋁將作為新汽車技術(shù)的關(guān)鍵組成部分。自2016年年初以來，由于中國對非法產(chǎn)能和新需求的打擊，鋁價飆升了近40%。鋁行業(yè)在本世紀初出現(xiàn)了供應(yīng)過剩的問題，而目前鋁價仍比2008年的價格高位低37%。
汽車制造商正轉(zhuǎn)向鋁和其它輕型金屬，以增加行駛距離，減少尾氣排放。在倫敦，每年有近10,000人因霧霾而早逝。這家出租車制造商正投資4億美元建造裝有鋁制底盤的電動汽車，同時，英國計劃在2040年前逐步淘汰石油燃料汽車。
“我們確實看到越來越多的鋁型料被用作提高汽車公司的輕量化目標，”Sapa automotive的英國銷售經(jīng)理Barnaby Struthers在接受采訪時表示，“其中，站在最前列的是英國的幾家汽車生產(chǎn)商。”
在彭博商品指數(shù)跟蹤的22個合約中，鋁是今年表現(xiàn)最好的原材料。
據(jù)Wood Mackenzie Ltd.7月的一份報告，由于中國供應(yīng)削減，全球鋁市可能會出現(xiàn)一定的供應(yīng)缺口。
Sapa在威爾士政府的幫助下花費960萬英鎊（1270萬美元）翻新工廠，并可能在未來五年內(nèi)在Bedwas工廠創(chuàng)造130個工作崗位。
Sapa的鋁材擠壓業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁John Thuestad在接受采訪時表示，制造高端部件能幫助Sapa提高利潤。這家挪威公司成立于2013年，當時挪威Hydro ASA和Orkla ASA合并了他們的鋁制擠壓部門。該公司今年晚些時候?qū)⒊蔀榕餐﨟ydro公司的全資子公司。
盡管英國退歐后會面臨出口關(guān)稅上升的風險，倫敦電動汽車公司（London Electric Vehicle Co.）和其它英國汽車公司作為長期的本地客戶或能增加鋁廠重新開采的概率。 Thuestad表示，“在短期和中期，我們暫時無法看到英國退歐帶來的挑戰(zhàn)。”
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