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由中鐵十八局集團(tuán)第三工程有限公司承建的黔張常鐵路桑植隧道全長(zhǎng)5058米，是全線巖溶最發(fā)育、揭示溶洞最多的Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)長(zhǎng)隧道，也是全線率先采用機(jī)械化九條作業(yè)線施工和唯一一座實(shí)施BIM技術(shù)應(yīng)用的隧道。桑植隧道合同總投資3.48億元，總工期39.7個(gè)月。該隧道比設(shè)計(jì)工期提前近11個(gè)月貫通，成為黔張常鐵路關(guān)鍵架梁通道，為黔張常鐵路全線在2019年如期建成通車創(chuàng)造了有利條件。
桑植隧道施工面臨巖溶發(fā)育引發(fā)的突水、突泥，淺埋段水系改變引發(fā)的地面塌陷，下穿鐵礦巷道引起擠壓變形、下穿引水隧洞引發(fā)的突水突泥、長(zhǎng)距離含煤含瓦斯地層引發(fā)的瓦斯爆炸、灰?guī)r與頁(yè)巖接觸帶引發(fā)的塌方等風(fēng)險(xiǎn)。且該隧道位于巖溶強(qiáng)發(fā)育區(qū)，超過(guò)四分之三段落穿越可溶巖地質(zhì)區(qū)，在湖南省內(nèi)同類隧道中十分罕見，使之成為黔張常鐵路的頭號(hào)高難度隧道，是本線唯一一座采用BIM技術(shù)研究應(yīng)用試點(diǎn)的隧道。
在桑植隧道建設(shè)過(guò)程中，施工單位與黔張常鐵路公司、中鐵一院、中鐵二院密切配合，在全線率先采用機(jī)械化九條作業(yè)線組織施工，提高了施工效益和工程質(zhì)量；縣委縣政府高度重視，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，切實(shí)為企業(yè)排憂解難，建立了和諧共贏的路地關(guān)系；縣鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)指揮部及有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和職能部門主動(dòng)作為，積極協(xié)調(diào)，創(chuàng)造了良好的施工環(huán)境，為該隧道的順利建設(shè)和提前貫通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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