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汽車行業(yè)掀起一體化壓鑄熱 伊之密預(yù)計(jì)2023年凈利潤(rùn)穩(wěn)步增長(zhǎng)-壓鑄展-鑄造展-2024第二十四屆廣州國(guó)際壓鑄、鑄造及工業(yè)爐展覽會(huì)-巨浪展覽-The 24th China(Guangzhou) Int’l Die casting Foundry & Industrial Furnace Exhibition
2024年1月22日 壓鑄展-鑄造展- Die-casting expo-foundry expo |
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2023年，一體化壓鑄成為各大車企的必爭(zhēng)之地，產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)形成。被稱為“賣鏟人”的一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)鏈上游設(shè)備廠商，迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。1月19日，伊之密(15.190, -0.96, -5.94%)披露的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2023年公司業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
根據(jù)伊之密2023年度業(yè)績(jī)預(yù)告，公司預(yù)計(jì)報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)4.53億元至5.01億元，同比增長(zhǎng)11.7%至23.5%。對(duì)于業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的主要原因，伊之密方面表示，2023年公司的經(jīng)營(yíng)情況良好，生產(chǎn)緊張有序，預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)收入約41億元，同比上升約11.6%。同時(shí)，原材料價(jià)格回落，公司盈利能力持續(xù)提升，歸母凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)。
伊之密主要產(chǎn)品有注塑機(jī)、壓鑄機(jī)、橡膠注射機(jī)及相關(guān)配套產(chǎn)品等。在一體化壓鑄領(lǐng)域，近年來(lái)，公司努力把握新能源汽車行業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，已完成6000噸、7000噸、8000噸及9000噸超大型壓鑄機(jī)研發(fā)。公司與一汽、長(zhǎng)安等知名車企在一體化壓鑄等方面有著緊密的合作。與一汽公司合作的為9000噸大型壓鑄機(jī)，目前已完成生產(chǎn)與小批量試制，與長(zhǎng)安公司合作的為四臺(tái)7000噸大型壓鑄機(jī)。陸續(xù)與國(guó)內(nèi)實(shí)力強(qiáng)勁的整車廠達(dá)成合作，是伊之密的大型壓鑄機(jī)取得突破性進(jìn)展的重要標(biāo)志。
一體化壓鑄是指采用特大噸位壓鑄機(jī)，將多個(gè)單獨(dú)、分散的零部件集成，壓鑄一次成型為幾個(gè)大型鑄件，從而替代多個(gè)零部件先沖壓再焊接或鉚接組合的方式。一體化壓鑄不僅能減少汽車部件數(shù)量，還大大減輕了重量，是降低油耗、提升續(xù)航的重要途徑。蔚來(lái)、小鵬、大眾、沃爾沃、奔馳等國(guó)內(nèi)外車企均在積極推進(jìn)一體化壓鑄布局。
“全球一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展的起步階段，過(guò)去這項(xiàng)技術(shù)面臨的爭(zhēng)議較多，近年來(lái)隨著新能源汽車、智能汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)對(duì)輕量化的需求持續(xù)增長(zhǎng)，一體化壓鑄技術(shù)受到了廣泛關(guān)注，并在制造工藝和材料端實(shí)現(xiàn)了新的突破。2023年末，多款采用一體化壓鑄技術(shù)的重磅新車相繼亮相，這意味著，2024年有望迎來(lái)采用一體化壓鑄車型的上市高峰。”中國(guó)人工智能學(xué)會(huì)專家、深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。
據(jù)悉，2023年年末，汽車行業(yè)掀起了一體化壓鑄熱潮。2023年12月26日，問(wèn)界M9正式發(fā)布，該車采用一體化壓鑄技術(shù)，使用9000T壓鑄機(jī)。此外，蔚來(lái)ET9、極氪007、小米SU7、星紀(jì)元ES等新車相繼亮相，無(wú)一例外將一體化壓鑄技術(shù)列為“必選項(xiàng)”。
在一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)鏈上中下游，上游主要為設(shè)備制造商和材料供應(yīng)商，有力勁科技、伊之密、立中集團(tuán)(16.320, -1.06, -6.10%)等上市公司，中游為壓鑄企業(yè)，有文燦股份(28.130, -1.61, -5.41%)、廣東鴻圖(12.280, -0.76, -5.83%)、拓普集團(tuán)(55.510, -2.67, -4.59%)、旭升集團(tuán)(15.050, -0.88, -5.52%)等上市公司，下游主要為汽車主機(jī)廠。上游設(shè)備制造由于短期內(nèi)廠商進(jìn)入難度大、投入資本高、研發(fā)時(shí)間長(zhǎng)等因素，壁壘相對(duì)較高，賽道企業(yè)數(shù)量不多，前瞻性布局這一領(lǐng)域的企業(yè)有望率先受益于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。根據(jù)中郵證券研報(bào)：“預(yù)計(jì)到2025年，新能源汽車一體化壓鑄設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到52億元。”
中泰證券(6.300, -0.21, -3.23%)1月19日發(fā)布的研報(bào)表示：“伊之密相繼拿下汽車整車制造國(guó)內(nèi)頭部梯隊(duì)訂單，打破了市場(chǎng)對(duì)于公司在一體壓鑄領(lǐng)域進(jìn)度較慢的質(zhì)疑，充分證明了公司在一體壓鑄領(lǐng)域的實(shí)力，公司超重型壓鑄機(jī)訂單放量可期。”
（編輯 閆立良）
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