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在北京、上海、倫敦、悉尼等地行駛的城軌和地鐵車輛如何減少振動(dòng)？湖南創(chuàng)造的會(huì)變形又長壽的橡膠彈簧，能夠讓整車平順性提高5%以上。這意味著，車輛在時(shí)速達(dá)到60-90公里時(shí)可降低噪音4-6分貝，車輛在空載時(shí)的防脫軌性能達(dá)到優(yōu)良水平。
在1月17日舉行的湖南省專利獎(jiǎng)勵(lì)表彰大會(huì)上，株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司的發(fā)明專利“一種垂向變剛度的一系橡膠金屬層疊彈簧”獲得湖南專利獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。目前，通過該專利技術(shù)生產(chǎn)的同類產(chǎn)品在國內(nèi)市場占有率達(dá)到95%以上，在海外市場的占有率超過40%，且呈不斷增長勢頭。
安裝在車輛轉(zhuǎn)向架與軸箱之間的軸箱彈簧，是軌道車輛轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)中的核心減振部件，對于車輛運(yùn)行的安全性、乘客乘坐的舒適性發(fā)揮了重要作用。特別是彈簧的垂向剛度這個(gè)指標(biāo)，要在不弄傷彈簧的前提下靈活適應(yīng)車輛在空載、小載荷及大載荷等不同情況下的變化，難上加難。
傳統(tǒng)車輛的一系懸掛系統(tǒng)普遍采用螺旋鋼絲彈簧的形式，存在諸多弊端，無法在新車型上推廣應(yīng)用。本世紀(jì)初，歐洲推出了一種專利方案，也由于無法兼顧車輛平順性和彈簧長壽命，沒有得到大面積推廣應(yīng)用。
經(jīng)過2年攻關(guān)，株洲時(shí)代新材利用橡膠這種神奇的變形材料，另辟蹊徑取得突破。據(jù)介紹，該公司充分利用軸箱彈簧所處的狹小空間，在車輛載荷增大的情況下，通過外層橡膠的大變形增加接觸面積擴(kuò)大受力面，于是彈簧的垂向剛度實(shí)時(shí)自動(dòng)提升到所需的指標(biāo)。車輛空載和小載荷時(shí)，則橡膠不變形或小變形，彈簧的垂向剛度回到合適的范圍。車輛振動(dòng)小了，彈簧的壽命也保住了。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，該專利自實(shí)施以來，采用該技術(shù)研制開發(fā)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)新增銷售收入27億多元，出口創(chuàng)匯2316萬美元。由于易安裝、免維護(hù)、安全性高、舒適性好，這種性能優(yōu)異的變形橡膠彈簧已開始應(yīng)用于部分高鐵列車和動(dòng)車上。
彈簧展-2014第十五屆廣州國際彈簧工業(yè)展覽會(huì)-全球最大彈簧展會(huì)-巨浪展覽-The 15th China(Guangzhou0Int’l Spring Industry Exhibition
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