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去年夏天，寧德時(shí)代就宣布將在埃爾福特建造電池工廠，但當(dāng)時(shí)該工廠的生產(chǎn)能力計(jì)劃是14吉瓦時(shí)(1吉瓦時(shí)等于100萬千瓦時(shí))�，F(xiàn)在，全球最大汽車電池生產(chǎn)商正在修改其計(jì)劃：提升至原來的7倍多。這意味著，寧德時(shí)代德國(guó)電池工廠的生產(chǎn)規(guī)模將比特斯拉的超級(jí)工廠更大，后者目前的生產(chǎn)能力為20吉瓦時(shí)。
按照新計(jì)劃，寧德時(shí)代給這家占地82公頃的電池工廠的投資約2.4億歐元，將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造600個(gè)新工作崗位。當(dāng)生產(chǎn)能力達(dá)到100吉瓦時(shí)的時(shí)候，每天將有93個(gè)集裝箱出廠。為此，工廠將與當(dāng)?shù)罔F路網(wǎng)連接起來。
為什么寧德時(shí)代會(huì)修改計(jì)劃？德國(guó)《商報(bào)》分析稱，一方面，歐洲對(duì)電池需求大。寧德時(shí)代德國(guó)工廠去年7月與寶馬簽訂第一個(gè)訂單，價(jià)值就達(dá)到數(shù)十億歐元。之后，戴姆勒、法國(guó)PSA集團(tuán)、沃爾沃和捷豹路虎等也成為客戶。岑特格拉夫說，訂單數(shù)目前仍然在增加。其次，寧德時(shí)代希望在歐洲的競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先。除特斯拉外，韓國(guó)的SK創(chuàng)新也正與大眾協(xié)商建立歐洲工廠。另?yè)?jù)報(bào)道，德國(guó)政府擔(dān)心德國(guó)車企過度依賴亞洲電池供應(yīng)商，正推動(dòng)打造德國(guó)電池聯(lián)盟。
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