蘇老濕看到這則聲明，那是相當(dāng)震驚，為什么這么說呢？一則，從三菱汽車油耗造假、東芝公司虛報(bào)利潤到高田安全氣囊的安全危害，本是戰(zhàn)后日本的驕傲并賴以生存的制造業(yè)，如今卻頻頻作為丑聞主角登場。看來日本制造已經(jīng)跌落神壇。其二，這個(gè)“神戶制鋼”出現(xiàn)的問題那是非常嚴(yán)重，因?yàn)槠煜?/span>汽車閥門彈簧用線材占據(jù)了全球市場50%的份額，“世界上每2輛汽車中就有1輛使用”，所以如果你開的是日系車就要注意了。
既然問題出了，矛頭也都指向了各個(gè)日系品牌，所以在此時(shí)蘇老濕也注意到，很多日系品牌也跳出來說，此次事件并未影響到中國汽車市場。而這些所謂不受影響的日系車企都有誰呢？亦或是受影響的都有誰呢？
10月10日，日產(chǎn)中國宣傳負(fù)責(zé)人表示：日本的召回問題與中國完全無關(guān)，其認(rèn)為今后也不會影響中國區(qū)的銷售情況。
10月10日，豐田中國公關(guān)部表示，中國本土生產(chǎn)的汽車（一汽豐田、廣汽豐田）未受波及，進(jìn)口車輛的情況仍在排查中。
10月10日，廣汽三菱表示，廣汽三菱并未使用神戶制鋼所產(chǎn)品。
10月11日，馬自達(dá)中國公關(guān)部門表示，仍在清查中，尚未有明確結(jié)論。
10月11日，斯巴魯表示，仍在清查中，尚未有明確結(jié)論。
還有一點(diǎn)，據(jù)了解到，在今年二月份，一汽豐田曾向質(zhì)檢總局備案稱，部分威馳轎車發(fā)動機(jī)艙蓋因鎖止機(jī)構(gòu)零件配合不當(dāng)，行駛時(shí)有艙蓋自行打開的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患，為此召回28.6萬輛汽車。這是否也和神戶制鋼的造假有關(guān)呢？令人深思。
為何近期日本企業(yè)屢屢出現(xiàn)問題？引發(fā)全球汽車安全氣囊召回案的日本高田公司致歉，隨后也宣布破產(chǎn)；三菱汽車承認(rèn)燃效作弊已持續(xù)了25年的行為致歉，隨后被日產(chǎn)收購等等，道歉可以說成了日本企業(yè)的一道亮麗風(fēng)景。
在看來，汽車企業(yè)在金字塔塔尖，材料和零部件供應(yīng)商在塔底。長期以來，最終汽車企業(yè)習(xí)慣于以犧牲材料和零部件供應(yīng)商的利益來追求自身的產(chǎn)品換代，要求材料和零部件供應(yīng)商在技術(shù)和成本上跟進(jìn)。而進(jìn)入本世紀(jì)后，雖然工業(yè)制成品技術(shù)革新日新月異，但供應(yīng)商們卻越來越跟不上龍頭車企的節(jié)奏。開發(fā)新材料等需要巨大投入，而這些企業(yè)已不堪重負(fù)。所以偷工減料、瞞報(bào)謊報(bào)就理所當(dāng)然了。
-彈簧展-2018第十九屆廣州國際彈簧工業(yè)展覽會-全球最大彈簧展會-巨浪展覽-Springs Industry Exhibition -The 19th
China(Guangzhou)Int’l Spring Industry Exhibition
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