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小編發(fā)現(xiàn)，日本人造假也成了司空見慣性的事情了，這不，日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所日前承認篡改部分產(chǎn)品的技術(shù)數(shù)據(jù)，以次充好交付客戶，問題產(chǎn)品波及豐田汽車、三菱重工等約200家日本企業(yè)。
于1905年成立的日本神戶制鋼所（KobeSteelLtd.），是日本第三大鋼鐵公司。據(jù)該公司稱，今年8月底公司內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)，旗下3家工廠和1家子公司長期篡改部分鋁、銅制品出廠數(shù)據(jù)，冒充達標產(chǎn)品出售。在截至今年8月底的一年里，有約2.15萬噸鋁和銅制品流入大批企業(yè)。這些問題產(chǎn)品約占該公司年產(chǎn)量的4%。
涉事工廠在產(chǎn)品出廠前就已發(fā)現(xiàn)某些方面不達標，卻在產(chǎn)品檢查證明書中修改強度和尺寸等數(shù)據(jù)。神戶制鋼所已成立調(diào)查委員會，并委托第三方對此展開進一步調(diào)查。
神戶制鋼所副社長梅原尚人8日就篡改數(shù)據(jù)致歉，他在記者會上坦承，因為產(chǎn)品無法達到客戶要求，又無法在交期內(nèi)生產(chǎn)合格產(chǎn)品，所以篡改品質(zhì)保證資料蒙騙客戶，類似手段已持續(xù)多年，就連管理階層也涉案，但在今年8月發(fā)現(xiàn)后，神戶制鋼所并未主動公開，直到日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)部下令后，相關(guān)資訊才終于曝光。
涉及范圍廣泛，不排除問題車輛召回可能
神戶制鋼所是日本第三大鋼鐵企業(yè)，這次的問題產(chǎn)品波及約200家企業(yè)，包括豐田汽車、三菱重工等日本制造業(yè)巨頭。
根據(jù)神戶制鋼中文官網(wǎng)宣傳，該公司生產(chǎn)的汽車閥門彈簧用線材，世界上每2輛汽車中就有1輛使用，其汽車鋁板材占日本市場50%份額，而鐵路車輛用鋁型材占日本市場最高份額。
豐田汽車表示，該公司使用了神戶制鋼所生產(chǎn)的問題產(chǎn)品，包括在日本國內(nèi)工廠組裝的部分車型的引擎蓋、尾門。目前，豐田正在對汽車安全性進行確認，如果涉及汽車性能和安全，或?qū)⒁l(fā)大規(guī)模召回。
三菱重工稱，該公司正在研發(fā)的日本首款國產(chǎn)噴氣式支線客機“三菱支線客機”（MRJ）也使用了神戶制鋼所的問題產(chǎn)品。不過，負責(zé)制造MRJ的三菱重工方面8日表示，MRJ使用的該公司產(chǎn)品沒有性能問題，不會影響MRJ的開發(fā)。
日本東海旅客鐵道公司稱，部分運營的新干線列車也使用了神戶制鋼所的問題產(chǎn)品。不過已經(jīng)確認相關(guān)數(shù)據(jù)，問題產(chǎn)品的強度沒有對運行安全構(gòu)成危害，今后將定期檢查車輛并適時更換合格產(chǎn)品。
馬自達、斯巴魯公司也稱，在自家生產(chǎn)的汽車或飛機部件中使用了神戶制鋼所的問題產(chǎn)品。
梅原說，不排除部分客戶將因此召回問題車輛的可能，目前正與相關(guān)企業(yè)協(xié)商。梅原將篡改數(shù)據(jù)的部分原因歸結(jié)于按期交貨的壓力，他同時否認管理層曾因財務(wù)赤字向生產(chǎn)一線施壓。
篡改數(shù)據(jù)已有10年管理層知情默許
梅原8日承認，篡改數(shù)據(jù)并非個別人所為，而是獲得管理層默許，是公司整體性問題。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，神戶制鋼所篡改不合格產(chǎn)品數(shù)據(jù)的做法，早在10年前就有組織地開展。其在日本櫪木縣、三重縣和山口縣的所有鋁制品業(yè)務(wù)工廠均發(fā)現(xiàn)篡改數(shù)據(jù)。位于神奈川縣的子公司生產(chǎn)銅制品的工廠也有篡改行為。此次丑聞牽涉包括管理層在內(nèi)的數(shù)十名雇員。
早在2016年，神戶制鋼所就曾曝出篡改數(shù)據(jù)丑聞，旗下一家生產(chǎn)鋼絲的子公司在9年里持續(xù)偽造不銹鋼產(chǎn)品強度，將不符合行業(yè)強度標準的不銹鋼產(chǎn)品冒充合格品出售，影響產(chǎn)品包括熱水器等家電以及汽車。
就在前幾天，日產(chǎn)也曝出了新車安檢做假的丑聞，看來“日本制造”現(xiàn)在已不再是品質(zhì)的保證，日本的多家車企對汽車燃效數(shù)據(jù)進行修改，日本的建筑、食品、家電企業(yè)也不乏弄虛做假的先例。而神戶制鋼所丑聞可能給長年來號稱以質(zhì)取勝的日本制造業(yè)信譽再一次帶來巨大打擊。
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