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新冠肺炎疫情給全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來全面沖擊，不少車企開始“瘦身”。近日，戴姆勒對(duì)外宣布，由于產(chǎn)能過剩、歐洲地區(qū)新車需求量暴跌，該公司計(jì)劃出售其位于法國(guó)漢巴赫的工廠，以優(yōu)化全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。該工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)smart品牌車型。在此之前，戴姆勒首席執(zhí)行官康林松對(duì)外表示，該公司和整個(gè)汽車行業(yè)都需要大幅削減開支，以抵御疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響。
smart工廠將被出售
戴姆勒表示，鑒于未來在電動(dòng)化和數(shù)字化領(lǐng)域的大量投資，公司將采取措施提高效率，再加上疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響，戴姆勒正在優(yōu)化全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，因此決定出售漢巴赫工廠。對(duì)于戴姆勒的決定，法國(guó)政府表示，希望戴姆勒考慮所有的備選方案，選擇生態(tài)化轉(zhuǎn)型，包括保留這家工廠。
據(jù)了解，漢巴赫工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)smart品牌電動(dòng)汽車和燃油車型。該工廠自1997年開始運(yùn)營(yíng)，迄今為止生產(chǎn)了220多萬輛smart車型，現(xiàn)有大約1600名員工。2018年，戴姆勒宣布斥資5億歐元（約合人民幣40億元）改造漢巴赫工廠，升級(jí)生產(chǎn)線，為電動(dòng)汽車的生產(chǎn)做準(zhǔn)備。除了smart電動(dòng)版車型外，戴姆勒當(dāng)時(shí)還計(jì)劃在該廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車子品牌EQ系列車型。
漢巴赫工廠出售后，smart車型的生產(chǎn)將由法國(guó)轉(zhuǎn)戰(zhàn)至中國(guó)。去年戴姆勒將smart品牌50%的股權(quán)出售給浙江吉利控股集團(tuán)，而雙方組建的smart品牌全球合資公司“智馬達(dá)汽車有限公司”于今年1月宣布正式成立。根據(jù)新車型開發(fā)規(guī)劃，全新一代純電動(dòng)smart將由奔馳的全球設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，而吉利的全球研發(fā)中心負(fù)責(zé)工程研發(fā)。新車型將在中國(guó)的全新工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2022年開始投放市場(chǎng)并銷往全球。另外，工廠出售后，EQA可能會(huì)在德國(guó)拉施塔特工廠投產(chǎn)，而EQB有可能在北京奔馳生產(chǎn)。
漢巴赫工廠的出售，或是戴姆勒重組計(jì)劃的一部分。去年11月戴姆勒宣布了重組計(jì)劃，該計(jì)劃要求在2022年之前裁員逾1萬名員工，從而減少14億歐元的人事支出。今年4月康林松曾表示，由于市場(chǎng)急劇萎縮，該公司計(jì)劃中的重組措施可能會(huì)力度不夠。近日，康林松表示，在去年11月宣布的重組計(jì)劃的基礎(chǔ)上，企業(yè)將需要“大幅”減薪，戴姆勒高管的減薪幅度將超過普通工人。
多家車企重組加劇
受疫情影響，車企普遍承受著較大的壓力，戴姆勒今年一季度的凈利潤(rùn)下滑九成。戴姆勒出售漢巴赫工廠之際，歐洲汽車行業(yè)正面臨著產(chǎn)能過剩和新車需求大幅下降的局面。惠譽(yù)解決方案國(guó)家風(fēng)險(xiǎn)和行業(yè)研究公司預(yù)測(cè)：“歐洲將是2020年表現(xiàn)最差的地區(qū)，銷量降幅為20.1%。”另外，LMC汽車咨詢公司也預(yù)測(cè)，2020年歐洲轎車和SUV銷量將下降25%至1550萬輛。
為此，康林松近日在工會(huì)IG Metall所主持的網(wǎng)絡(luò)直播中表示，疫情迫使各家制造商進(jìn)一步深化重組，重組力度超過了疫情前的預(yù)期。對(duì)于這一點(diǎn)，雷諾和日產(chǎn)此前已以實(shí)際行動(dòng)做出了示范。
日產(chǎn)于今年3月宣布正式撤出印尼市場(chǎng)，關(guān)閉印尼工廠，而在今年5月底公布的全新四年規(guī)劃中，日產(chǎn)計(jì)劃采取更嚴(yán)厲的措施，削減營(yíng)銷、研發(fā)和其他成本，并對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行改革。為此，日產(chǎn)不顧西班牙政府的強(qiáng)烈反對(duì)，決定從12月起關(guān)閉西班牙巴塞羅那工廠。
雷諾也一樣，計(jì)劃在全球裁員1.46萬人，其中包括在法國(guó)削減4600個(gè)崗位，主要通過自愿離職、自愿退休等方式進(jìn)行。雷諾正在考慮的備選方案包括關(guān)閉法國(guó)的幾家小型零部件工廠，以及位于法國(guó)西北部的迪耶普整車工廠和巴黎郊外的弗林斯整車工廠。雖然雷諾關(guān)閉工廠和裁員的計(jì)劃遭到工會(huì)和法國(guó)政府的強(qiáng)烈反對(duì)，但雷諾管理層態(tài)度相當(dāng)堅(jiān)決，目前還在協(xié)商中。
此外，不少車企轉(zhuǎn)變了原先的擴(kuò)張方針。例如，因疫情引發(fā)的汽車銷量暴跌使得現(xiàn)有工廠難以滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，大眾集團(tuán)近日決定取消在土耳其的建廠計(jì)劃。
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