3月11日，有外媒曝出大眾旗下緊湊型車(chē)“甲殼蟲(chóng)”將不會(huì)再推出全新一代車(chē)型，但不排除將該車(chē)型應(yīng)用于MEB平臺(tái)以用于量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的制造。這意味著這臺(tái)被稱為大眾品牌圖騰的燃油車(chē)即將走下“神壇”成為歷史。
據(jù)了解有關(guān)甲殼蟲(chóng)停止開(kāi)發(fā)與停產(chǎn)的新聞早先已有曝出，但有關(guān)具體原因眾說(shuō)紛紜。早在2015年，曾有輿論指向：“受限于銷(xiāo)量原因，大眾希望將停產(chǎn)甲殼蟲(chóng)后節(jié)省出來(lái)的經(jīng)費(fèi)及產(chǎn)能用于其交叉車(chē)型之上。”但也有外媒表示：“大眾發(fā)布全新Roadmap E電動(dòng)化戰(zhàn)略后加速了老舊車(chē)型的淘汰速度，甲殼蟲(chóng)被視作其中之一”。
而不久前，大眾品牌技術(shù)總監(jiān)Frank Welsch就此事作出回應(yīng)：“傳統(tǒng)甲殼蟲(chóng)將不會(huì)在延續(xù)，眼下大眾研發(fā)部門(mén)已經(jīng)把更多的精力放在了電動(dòng)汽車(chē)上面，我們沒(méi)有放棄開(kāi)發(fā)電動(dòng)版甲殼蟲(chóng)，但I(xiàn).D. Buzz未來(lái)可能會(huì)帶給大眾更多可能性。”
簡(jiǎn)而言之，大眾目前仍在深化在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展，同時(shí)對(duì)于I.D品牌及其具體車(chē)型有著極大的信心與期望。但對(duì)于甲殼
蟲(chóng)產(chǎn)品電動(dòng)化的考慮，也許會(huì)讓這款產(chǎn)品有望以另一種方式延續(xù)。
既然，大眾方面有考慮將甲殼蟲(chóng)用于電動(dòng)化的生產(chǎn)，那么為什么還要宣告停止開(kāi)發(fā)后仍提及將應(yīng)用于MEB平臺(tái)的電動(dòng)化制造？
事實(shí)上，此做法與MEB平臺(tái)所打造產(chǎn)品的特殊性有著極大的關(guān)系。據(jù)了解，MEB平臺(tái)下的產(chǎn)品是車(chē)子環(huán)繞電池而造，也就是車(chē)要圍繞電池組進(jìn)行布局。這一概念顛覆了過(guò)去以車(chē)為原點(diǎn)開(kāi)發(fā)的思路。
其電池組、電機(jī)等核心組件均設(shè)定固定的位置和模式。電池整體嵌入車(chē)底，車(chē)軸模塊和傳動(dòng)系統(tǒng)模塊相隔較遠(yuǎn)，使車(chē)輛具有較長(zhǎng)的軸距和較短的前后懸，“四輪四角”的特征更為明顯，這樣的形式對(duì)用戶而言意味著能帶來(lái)更大的駕駛艙空間和更高的坐姿。
而這樣既定的平臺(tái)設(shè)計(jì)也就意味著傳統(tǒng)燃油版的甲殼蟲(chóng)無(wú)法完全“生搬硬靠”的實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化生產(chǎn)，也就是我們俗說(shuō)的逆向開(kāi)發(fā)。保留部分外形的設(shè)計(jì)元素與理念，則成為讓該車(chē)型得以延續(xù)的最好辦法，而一部分技術(shù)的選擇性應(yīng)用也就讓整體的開(kāi)發(fā)時(shí)間和成本較比一款全新車(chē)型有了縮減。
也許有人會(huì)問(wèn)，既然大眾既然有對(duì)于I.D品牌等電動(dòng)車(chē)的投入考量，同時(shí)一直在深化電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展，為什么沒(méi)有放棄將甲殼蟲(chóng)電動(dòng)化的考慮？
其實(shí)早在去年，大眾方面就已經(jīng)透露過(guò)有關(guān)在MEB平臺(tái)推進(jìn)產(chǎn)品的部分進(jìn)程。其中顯示，現(xiàn)階段的MEB平臺(tái)的車(chē)型導(dǎo)入或許將全部歸于I.D.家族，分別是定位于緊湊型車(chē)的I.D、定位于MPV的I.D. Buzz、定位于緊湊型跨界SUV的I.D. Crozz以及此前在法蘭克福車(chē)展上發(fā)布的改款車(chē)型I.D. Crozz II。這也因此讓外界勾勒出未來(lái)MEB平臺(tái)量產(chǎn)車(chē)型規(guī)劃的雛形。
然而，根據(jù)此前公布的有關(guān)大眾方面在電氣化戰(zhàn)略下的產(chǎn)品規(guī)劃中，明確提及了要在2020年才能以I.D.為代表的大眾汽車(chē)品牌全新電動(dòng)車(chē)序列開(kāi)始陸續(xù)問(wèn)世，而2020年至2025年才會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)推出包含約10款車(chē)型的全新一代電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品序列。
這一推出的進(jìn)度讓大眾的電動(dòng)產(chǎn)品將明顯晚于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。縱觀眼下的電動(dòng)車(chē)行業(yè)內(nèi)的產(chǎn)品發(fā)展，寶馬目前已陸續(xù)將傳統(tǒng)車(chē)型實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，而奔馳也已經(jīng)通過(guò)混動(dòng)車(chē)型開(kāi)始嘗試轉(zhuǎn)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，而大眾雖然此前陸續(xù)包括E UP 、E GOLF車(chē)型，但都并非是在MEB平臺(tái)下全新概念的電動(dòng)車(chē)，而倘若能夠?qū)⒓讱はx(chóng)投產(chǎn)，恰恰可以在I.D推出的前夕完美的成為其過(guò)度的替代品。
此外，從技術(shù)的角度上來(lái)講，根據(jù)此前大眾方面透露的有關(guān)I.D產(chǎn)品的細(xì)節(jié)與MEB平臺(tái)的信息顯示，MEB平臺(tái)在車(chē)型上的推進(jìn)主要以小型車(chē)到中型車(chē)的產(chǎn)品進(jìn)行過(guò)度。
而我們熟知的甲殼蟲(chóng)與I.D概念車(chē)率先推出的幾款緊湊型車(chē)在車(chē)身尺寸上十分接近，且車(chē)型構(gòu)造較為適用于對(duì)于此前公布的I.D所搭載的圓柱、方形和軟包電芯不同電池的搭載。這似乎才讓“甲殼蟲(chóng)將作為I.D的前期試驗(yàn)品來(lái)打開(kāi)市場(chǎng)”的說(shuō)法有了合理的解釋
2018金屬展，2018金屬展會(huì)，2018金屬展覽會(huì)，2018廣州金屬展，2018廣州金屬展會(huì)，2018廣東金屬展，2018廣東金屬展會(huì)，2018中國(guó)金屬展，2018中國(guó)金屬展會(huì)，國(guó)內(nèi)最大金屬展，國(guó)內(nèi)最大金屬展會(huì)，2018金屬博覽會(huì)，2018冶金展，2018冶金展會(huì)，2018冶金展覽會(huì)，2018廣州冶金展，2018廣州冶金展會(huì)，2018廣東冶金展，2018廣東冶金展會(huì)，2018中國(guó)冶金展，2018中國(guó)冶金展會(huì)，國(guó)內(nèi)最大冶金展，國(guó)內(nèi)最大冶金展會(huì)，2018冶金博覽會(huì)
2018鋼鐵展，2018鋼鐵展會(huì)，2018鋼鐵展覽會(huì)，2018廣州鋼鐵展，2018廣州鋼鐵展會(huì)，2018廣東鋼鐵展，2018廣東鋼鐵展會(huì)，2018中國(guó)鋼鐵展，2018中國(guó)鋼鐵展會(huì)，國(guó)內(nèi)最大鋼鐵展，國(guó)內(nèi)最大鋼鐵展會(huì)，2018鋼鐵博覽會(huì)，2017金屬冶金展，2018金屬冶金展會(huì)，2018金屬冶金展覽會(huì)，2018廣州金屬冶金展，2018廣州金屬冶金展會(huì)，2018廣東金屬冶金展，2018廣東金屬冶金展會(huì)，2018中國(guó)金屬冶金展，2018中國(guó)金屬冶金展會(huì)，國(guó)內(nèi)最大金屬冶金展，國(guó)內(nèi)最大金屬冶金展會(huì)，2018金屬冶金博覽會(huì)
|
