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于汽車零部件供應商博澤而言，車市步伐雖然有所放緩，但其在投資大方向上并沒有改變。在日前舉辦的2019年上海車展上，博澤集團首席執行官Kurt Sauernheimer在接受媒體采訪時就透露，未來三年內，博澤計劃在中國市場投資逾3億歐元，預計其中三分之一的資金用于新產品和新技術的研發，其余則是用于擴展其現有的生產力。
博澤集團首席執行官Kurt Sauernheimer
更多投入，源于更大的期待值
對于熟悉博澤的業界人士來說，博澤增加在中國市場的投資，實屬意料之中。自從1996年開始在中國開展業務以來，博澤在中國的戰略布局不斷完善，產能擴張有序推進，如今在六大汽車產業重鎮（上海、北京、長春、重慶、武漢、廣州）擁有11處駐地，本土研發能力也得到了極大的提升。而基于以上方面的推進，在博澤整體的業務發展版圖中，中國區增長尤為迅猛，據了解，目前博澤中國區銷售額約占其全球銷售額的20%。
值得一提的是，即使是在中國車市罕見下滑的2018年，博澤中國仍然實現了超過5%的增長。博澤中國區總裁項潔表示：“在這樣一個大的趨勢下，博澤之所以能夠取得不錯的發展，主要在于我們一直以來非常穩健的客戶群的布局，首先，博澤服務的國際高端整車品牌客戶在去年取得了非常穩健的增長，其次，我們去年也繼續在中國進行了客戶的多元化布局，例如和一些主流自主品牌進行了合作�！�
博澤中國區總裁項潔
鑒于此，博澤對于中國汽車市場的期待值自然也在不斷提高。按照博澤的計劃，公司到2025年中國區的業務將占到博澤全球業務總量的30%，與中國本土整車制造商的業務占銷售比重最少提升至20%。而毋庸置疑，這一目標的達成離不了相應的投資。Kurt Sauernheimer表示：“博澤目前的重點是要推出針對中國市場的座椅骨架，因為我們在這方面有強勁的增長，同時也會在電動化產品和輕量化車門技術方面有新的投資。此外，還有一些資金會投資在我們的創新實驗室，我們會在創新方面繼續努力�！�
在Kurt Sauernheimer看來，相比德國的消費者，中國消費者對于新的解決方案更開放，“他們更喜歡一些定制化選擇以及個性化的體驗，在這方面，中國的速度要比世界上其他任何市場都快，這也是我們非�？粗刂袊袌龅脑�，我們很多產品都是針對中國消費者的舒適性需求而設計的。”
項潔亦表示，終端消費者未來會更多地關注個性化，特別是舒適性方面的需求，在這方面博澤正在積極開拓一些新的產品，比如個性化的車輛進入，包括免接觸進入、座椅的迎賓模式，這些都是一些個性化的設計。此外還有博澤智能座艙的設想——隨著自動駕駛年代的到來，汽車將變成一個第三空間，博澤將在這方面通過軟硬件結合的能力給市場帶來更多優秀產品，這也是博澤未來的增長點。
當然，要想在中國車市擴大市場份額，勢必要增加與中國自主品牌車企的合作，畢竟自主品牌車型銷量如今已占據乘用車總銷量的半壁江山。前面提到，博澤計劃進一步提升中國本土整車制造商的業務占比，而對于這些企業來說，成本控制似乎是極其重要的一個考慮因素，這意味著，博澤也將面對這一方面的挑戰。
對此，Kurt Sauernheimer表示：“成本控制這個問題不僅僅是中國自主品牌關注的問題，應該是全球制造業都關注的問題。與此同時，我認為中國自主品牌很注重高性價比，我們可以提供的不僅僅是價格方面的優勢，還有技術上的升級。中國自主品牌非常關注和愿意為技術升級買單，這可以為他們節省不少產品上市的時間，因為我們已經幫他們完成了大部分前期的技術研發和實驗，包括各種座椅和門窗的實驗，這樣他們就有更多的時間和資金投入于市場營銷方面的工作�！�
項潔同樣表示：“雖然本土企業對成本比較敏感，但是非�？上驳默F象是，他們也越來越多地關注質量和技術。這對博澤這樣的德國企業來說，有了更多合作的可能，因為我們可以在早期給他們提供整體的解決方案，從技術咨詢的角度給他們帶來成本優化的方案。當然，我們還有另外一個非常重要的戰略就是本土化，我們靠近客戶的基地，不僅提供成本上的優化，而且能給他們提供更好更快的服務�！�
滿足未來需求，博澤已經做了很多
如今，在電氣化、智能化、網聯化等趨勢下，中國汽車產業正在進行著一場無聲的產業變革。而毋庸置疑的是，無論汽車產業經歷怎樣的轉變，車輛的安全性、舒適性和高效性都將繼續成為車企及其背后零部件供應商的重要關注點，因為在消費升級的情況之下，以上幾點未來會越來越多的影響消費者的購車決定。而在新的投資計劃下，博澤針對新產品和新技術的研發自然也離不開這幾個方向，實際上，基于對未來項目的持續投資，博澤在提升車輛的安全性、舒適性和高效性方面已經取得了諸多的成果。
博澤具備震動和穴位按摩功能的全方位舒適座椅給消費者帶來更多舒適體驗。據了解，該產品采用專門開發的算法，可以跟隨音樂節奏給乘客按摩。另外，當駕駛者由于疲勞駕駛或注意力分散偏離車道時，它可通過震動向駕駛者發出危險預警信號。此外，通過新型材料及優化結構設計實現的輕量化車門模塊，不僅能幫助傳統燃油車實現節能減排，同時也可幫助新能源車提高效率和增加續航里程。
在此次上海車展上，通過一款即將量產的概念車，博澤展示了車門和座椅功能之間的智能互聯。汽車識別駕駛者后，車門自動打開、前排座椅側墊下沉，方便駕駛者進入車輛。據了解，這一系列舒適功能的核心要素之一是博澤新開發的電動側門驅動系統。駕駛者可通過智能手機或手勢控制車門的開閉。在無人駕駛或汽車共享時代，這一舒適功能或將在未來成為一個必不可少的新潮流：如果乘客在下車時沒有關好車門，車輛須能在駛離前自行將車門關好。該系統集成的雷達傳感器能夠識別障礙物，并在發生碰撞之前使車門暫停。
隨著自動駕駛技術日趨成熟，消費者對車輛內飾的需求正在發生改變。博澤的智能汽車內飾系統可使駕乘者能靈活調節車內空間，動態適應其在自動駕駛過程中不斷變化的應用需求。例如，可180度旋轉的前排座椅使終端用戶可在車內實現面對面交流。為打造面向未來的內飾系統，博澤將其在座椅系統的專長拓展至整個汽車內飾領域，可靈活調節方向盤、顯示屏、踏板以及多功能控制臺，以適應不同的乘坐需求。
智能化、網聯化之外，汽車電動化的發展亦不容忽視。Kurt Sauernheimer表示，電動汽車是未來汽車行業的一大趨勢，未來博澤要花很多的精力和資源為這一領域開發產品。
而目前，除了前面所提到的輕量化方案之外，緊跟著車輛電氣化的發展腳步，博澤已進行電機和驅動系統的開發。由于采用標準化組件，博澤的模塊化電機和電子套件能夠充分滿足從12伏到810伏各類電氣系統架構的電壓要求，適用于傳統燃油車、混合動力和純電動汽車。據了解，博澤每年供應超過兩億部電機和驅動系統。值得一提的是，博澤此次車展特別展出的電動制冷壓縮機將電機、機械單元和電子控制元件結合成為一個完美協調的系統。與通過內燃機驅動的產品相比，該電動制冷壓縮機僅在需要時運行，更加經濟節能。它還可用作加熱泵，確保車內的高效供暖與制冷，甚至讓車輛在乘客進入前就保持適宜的車內溫度。
此外，博澤此次車展上還重點展出了14向調節電動座椅骨架，這款產品由博澤中國團隊專為本地市場設計研發，完美詮釋了博澤在本地化研發與應用方面的重要戰略舉措。該產品方案只需微調，即可應用于不同汽車制造商的多種汽車平臺。從2020年起，博澤將為某本土知名汽車制造商的部分傳統和電動新能源車提供該產品。
總而言之，無論在全球汽車市場，還是在中國汽車市場，博澤的產品方案已然具有優勢，但創新的腳步仍未停止。而有句話說的好，這世上可怕的不是你不努力,而是比你優秀的人依舊在努力。我們期待博澤接下來能夠取得更好的表現，也希望更多的汽車零部件企業加入到這一產品創新的隊伍之中，共同推動中國汽車產業向上發展。
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