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“我們認(rèn)為吉利在很多領(lǐng)域可以增強(qiáng)我們的洞察力和能力，”無論是在中國國內(nèi)市場還是“在某些技術(shù)領(lǐng)域”，沃爾沃集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官馬丁·倫德斯泰特（Martin Lundstedt）在接受采訪時表示。
這是自吉利成為沃爾沃集團(tuán)最大股東以來，倫德斯泰特首次透露卡車制造商的規(guī)劃。2017年12月，吉利控股以32.5億歐元與歐洲基金公司Cevian Capital達(dá)成一致，將收購其持有的沃爾沃集團(tuán)（AB Volvo）8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票。項(xiàng)目交割后，吉利控股將擁有沃爾沃集團(tuán)8.2%股權(quán)，成為其第一大持股股東，并擁有15.6%的投票權(quán)。
當(dāng)時，吉利控股表示，期待與沃爾沃集團(tuán)深化合作，發(fā)揮吉利在中國的市場拓展經(jīng)驗(yàn)，探索在電氣化、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等前沿領(lǐng)域的合作機(jī)遇，為沃爾沃集團(tuán)開拓全球業(yè)務(wù)，持續(xù)提升盈利能力做出積極貢獻(xiàn)。
值得注意的是，收購沃爾沃集團(tuán)與收購轎車完全不是一回事兒。2010年，吉利控股以18億美元從福特汽車手中購得沃爾沃100%股權(quán)，并獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權(quán)。此時收購的沃爾沃汽車只有轎車業(yè)務(wù)，不含其他，同時在被吉利控股收購之前，沃爾沃汽車和沃爾沃集團(tuán)已經(jīng)脫離關(guān)系。
公開資料顯示，沃爾沃集團(tuán)總部位于瑞典，是全球領(lǐng)先的卡車、客車、建筑設(shè)備、船舶和工業(yè)發(fā)動機(jī)的制造商，旗下?lián)碛形譅栁挚ㄜ�、UD卡車、雷諾卡車、沃爾沃客車、新星客車、佩沃客車、沃爾沃遍達(dá)發(fā)動機(jī)等品牌。
從沃爾沃集團(tuán)的主營業(yè)務(wù)來看，吉利控股這一次投資意圖非常明顯，就是要加強(qiáng)在商用車領(lǐng)域的布局。
自收購沃爾沃汽車后，吉利控股一直在大手筆收購汽車資產(chǎn)，包括對戴姆勒、寶騰汽車、路特斯汽車及太力飛行汽車進(jìn)行了投資。目前，吉利控股集團(tuán)旗下已擁有沃爾沃汽車、Polestar、領(lǐng)克汽車、吉利汽車、倫敦電動汽車、遠(yuǎn)程商用車等多個品牌。
盡管戴姆勒和吉利已同意在中國開展汽車共享和叫車服務(wù)方面的合作，并將打造Smart品牌，但沃爾沃集團(tuán)迄今尚未概述與股東吉利的合作項(xiàng)目。倫斯泰特拒絕透露與吉利談判的任何細(xì)節(jié)。
2018年，沃爾沃集團(tuán)提高了營業(yè)利潤，并提高了股息。該公司1月份表示，預(yù)計(jì)在經(jīng)濟(jì)不確定性日益增加的情況下，關(guān)鍵市場的需求將保持強(qiáng)勁。但歐洲的不確定性越來越大，英國退歐懸而未決，意大利市場在2018年底陷入衰退。同時，由于全球貿(mào)易爭端，德國今年的經(jīng)濟(jì)增長預(yù)計(jì)將放緩至此前預(yù)期的一半以下。
倫斯泰特稱，盡管市場預(yù)計(jì)將走軟，但沃爾沃集團(tuán)仍有“強(qiáng)大的基礎(chǔ)”來應(yīng)對任何日益增加的挑戰(zhàn)。
“經(jīng)濟(jì)衰退可能是一個強(qiáng)有力的詞匯，我們在第四季報(bào)告中已經(jīng)對其進(jìn)行了預(yù)估，但實(shí)際上預(yù)計(jì)會出現(xiàn)某種修正，”他說。
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