目前，我國高鐵總體技術水平已進入世界先進行列，部分領域達到世界領先水平。高鐵成為中國高端裝備的一張靚麗“名片”。時速250公里中國標準動車組是繼時速350公里中國標準動車組“復興號”系列之后的新成員，屬于完全自主知識化產權的動車組，是未來時速250公里高鐵市場的主打產品和國際市場主導產品。預計2019年國內市場超過400列，國際市場需要30列，至2020年將超過1000列。
動車組機車的牽引電機前擋板屬于高速運行部件，易疲勞，對鋼材的潔凈度、靜力均勻性、夾雜物尺寸等抗疲勞率有很高要求。中車集團以前使用進口普通熱軋鋼板制作該部件，加工時發生過斷裂情況。由于這次動車組是用來出口的，如果發生斷裂情況，處理就會很麻煩：要重新換板材，要技術團隊出國，還耽誤了客戶運營，成本很大。 為進一步提高產品質量，同時實現產品國產化，通過充分的市場調研，今年3月，商務部和中車集團最終選擇了有豐富熱軋鋼板工藝經驗和交付、服務、成本優勢的華菱漣鋼作為供應商。
華菱漣鋼研發團隊采用“正火”生產工藝代替普通熱軋工藝，不僅保證了鋼材組織的均勻性，同時使鋼材韌性和穩定性大幅提升，能有效滿足中車對材料技術的要求。
近年來，華菱漣鋼注重高品種產品開發，用優質產品助客戶優質制造，多項產品榮獲冶金產品特優質量獎、冶金行業品質卓越產品、質量金杯獎等國家獎項，榮獲首批“產品質量監督（國家級和省級）抽查連續5年合格企業”稱號。2017年，華菱漣鋼就開發出1300MPa級超高強工程機械用鋼、高強冷彎型鋼、橋殼鋼、搪瓷鋼、中高碳鋼等新產品28個，一大批戰略產品實現了替代進口。
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