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馬來西亞東海岸鐵路是中馬兩國共建“一帶一路”的典范項目，也是“一帶一路”旗艦項目，該項目作為泛亞鐵路的一部分和泰國的鐵路連接，構建中國西南地區到馬來西亞的陸路運輸通道，將在東南亞乃至“一帶一路”沿線國家形成很好的示范效應。該項目是中國企業境外在建的最大工程，也是“一帶一路”倡議下最大的單體項目。
“一帶一路”不僅為對外工程承包行業注入了新活力，也為中國制造轉型指明了新方向。作為全球前五強的工程機械企業，徐工憑借高性價比的產品，有序推進研發、產業基地，營銷、金融及服務體系建設，致力于為“一帶一路”沿線國家的交通、建筑、能源等各類基礎設施建設和項目施工提供成套設備解決方案，為“走出去”中資外帶施工企業提供強大的設備保障和服務支持。
馬來西亞作為徐工在亞太區域的重要市場之一，2017年1-6月，徐工集團在馬來西亞市場突破3000萬美元，中資品牌出口金額占比達30%，產品涵蓋吊裝、礦業、道路、土方、公路重型卡車等。徐工作為成套設備提供商，積極參與馬來西亞東海岸鐵路項目籌備，為中國交建集團各標段施工單位提供安全檢驗、關稅政策、準證辦理、施工工法以及機手雇用等相關咨詢支持，成功探索了中資外帶施工企業與設備制造企業強強聯合的合作新模式。
馬來西亞東海岸鐵路項目合同總額約550億馬幣（約合890億人民幣），連接巴生港至吉蘭丹道北等八個重要城市。線路全長688公里，采用中國國家一級客貨兩用標準電氣化鐵路，客運列車設計時速為160公里，貨運列車設計時速為80公里。該線路建成后將馬來西亞東海岸重要城鎮和西海岸的經濟中心相連，構建馬來半島東西方向鐵路運輸干線，極大地促進商貿、物流、進出口及旅游等行業的發展，全面提高當地人們生活便利和經濟社會協調發展。
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