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5月新能源乘用車銷量達3.57萬輛，同比增長114.9%；累計銷量已達11.31萬輛，同比增長91.1%。那么在這其中排名靠前的5家自主品牌有怎樣的表現？
比亞迪5月銷量為8684輛，環比增長43.9%奪5月新能源銷量冠軍重回榜首
比亞迪5月銷量為8684輛，環比增長43.9%。其中插電式混合動力汽車銷量為4009輛，在細分市場處于冠軍位置。并且純電動車型與混動車型在銷量比例上呈現平分秋色的態勢。
具體車型中，比亞迪e5銷量為2974輛，同比增長高達167.2%。宋DM1.5T銷量為1965輛。這也領先緊隨其后的榮威RX51.5TEDU86輛。唐銷量為1510輛，同比下跌達51.1%。秦EV5月銷量為797輛，同比暴增304.6%。
在電池電機電控“三電”核心技術及其充電配套設施上，比亞迪要領先諸多自主品牌，在產品競爭力方面則就具備更多優勢。
據悉，自2017年以來，比亞迪已先后推出唐100、秦100、宋DM、和秦EV300等車型。并且在剛剛過去的深港澳車展中，2017款唐正式上市。新車型的不斷推出，將會更加增強比亞迪品牌綜合競爭力。
北汽5月銷量為6530輛，環比增長13.1%EC系列表現突出占總銷量六成
北汽5月銷量為6530輛，環比增長13.1%，以2154輛的差距緊隨比亞迪之后
其中，EC系列銷量為3895輛，也是北汽新能源中銷量最為突出的車型系列，占據北汽新能源5月銷量近6成，EC系列中的EC180在市場中十分走俏。之后則是EU系列，銷量為1010輛。EV系列銷量為845輛，EX系列銷量為780輛。
北汽在新能源領域也具備一定實力，不過自EC系列推出以來，雖然其市場表現出色，但是也搶占了一部分自家EU系列的市場份額，導致EU系列A級純電動領域失去優勢，銷量并不樂觀，而且從整個北汽新能源銷量來看，EC銷量占比過大，北汽在面對市場競爭時，如何進行內部優化，使得產品定位更為清晰是更為實際的問題。
知豆5月銷量為4471輛，環比增長20.5%，知豆D2單一車型銷量處新能源車型首位
知豆5月銷量為4471輛，環比增長20.5%。在知豆品牌中僅有一款車型為知豆D2，但知豆D2車型卻是5月新能源車型銷量排行冠軍，同時領先第二名北汽EC系列576輛。
據悉，全新知豆D3車型有望今年年內上市銷售，擴充產品陣容，擬補產品單一的局面以提升市場份額。
眾泰5月銷量為3150輛，環比增長179.0%逆襲成功同比增長123%
眾泰5月銷量為3150輛，環比增長179.0%，同比增長123%。僅以72輛的微弱優勢超越吉利新能源。同時，在1-5月中，眾泰眾泰新能源銷量同比增長達74.27%。
在車型上，眾泰芝麻E30銷量為1,763輛，E200銷量為1,086輛，云100銷量為301輛。
在今年下半年，眾泰汽車還將陸續推出云100SPlus、Z500EV等更多新能源車型。與此同時，還將推出傳統燃油車型的純電動版和混動版。實現到2020年，眾泰新能源汽車占比達60%這一目標。
吉利5月銷量為3015輛，環比增長16.6%基地實現投產加快產能布局
吉利5月銷量為3015輛，環比增長16.6%。同比增長高達411.1%。
具體車型中，帝豪EV銷量為3015輛，處于新能源車型銷量第三的位置，落后第二名的北汽EC系列880輛。
據悉，吉利湘潭基地新能源SUV基地已竣工，并將于5月實現車型量產，生產渦輪增壓節能汽油SUV、插電式混合動力SUV等車型，年產能達到30萬輛，對于吉利在新能源市場將起到重要支撐。
在5月，自主品牌在新能源市場的表現同樣頗具看點，比亞迪在技術上的絕對優勢讓其當仁不讓的成為當月銷量冠軍，但北汽來勢洶洶的勢頭也讓其壓力倍增，知豆和吉利的平穩表現也盡如人意，而眾泰的逆襲出乎大多數人意料。
雖然此次只有盤點下可排名前五的自主品牌，但是其他自主品牌在新能源和車聯網領域都有巨大潛力。諸如上汽在車聯網有著獨到見解，江淮在6月初與大眾簽署協議將加快新能源領域發展等等。
今后，眾多自主品牌在大力發展新能源產品的同時也會進行更為激烈的交鋒。
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