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碳纖維是一種含碳量高達(dá)90%的纖維狀碳素材料，其具有高強(qiáng)度、高彈性模量并具有良好的耐熱性。由于汽車輕量化進(jìn)程不斷深入，碳纖維在汽車上的應(yīng)用也越來越廣泛。在汽車車身、底盤、摩擦片等部件上都能看見碳纖維的足跡。有研究表明，使用碳纖維復(fù)合材料代替鋼材，車身、底盤質(zhì)量將下降40%-60%。
此外，碳纖維由于其穩(wěn)定、安全，被新能源汽車廠商用作電池盒。電池作為新能源汽車的動力核心，常布置在底部，工作環(huán)境惡劣，需要做好防水、防火、防塵、放泄露等措施，碳纖維材料的特性正好達(dá)到這些要求，并且其密度小、質(zhì)量輕，與新能源汽車要求的輕量化不謀而合。
碳纖維是一種含碳量高達(dá)90%的纖維狀碳素材料，其具有高強(qiáng)度、高彈性模量并具有良好的耐熱性。由于汽車輕量化進(jìn)程不斷深入，碳纖維在汽車上的應(yīng)用也越來越廣泛。在汽車車身、底盤、摩擦片等部件上都能看見碳纖維的足跡。有研究表明，使用碳纖維復(fù)合材料代替鋼材，車身、底盤質(zhì)量將下降40%-60%。
此外，碳纖維由于其穩(wěn)定、安全，被新能源汽車廠商用作電池盒。電池作為新能源汽車的動力核心，常布置在底部，工作環(huán)境惡劣，需要做好防水、防火、防塵、放泄露等措施，碳纖維材料的特性正好達(dá)到這些要求，并且其密度小、質(zhì)量輕，與新能源汽車要求的輕量化不謀而合。
在各大豪門相繼對碳纖維、輕質(zhì)合金、工程塑料等未來汽車熱點材料展開研究時，福特卻另辟蹊徑，尋找到大自然的恩賜——竹子。這種隨處可見的植物，給我們帶來了驚喜，研究人員發(fā)現(xiàn)，將竹子與一些塑料結(jié)合加工，其強(qiáng)度比起天然纖維還高出不少，用于汽車內(nèi)飾之中，不僅舒適安全，更節(jié)能環(huán)保。
汽車智能化、電動化的腳步越來越快，全球節(jié)能減排意識越來越強(qiáng)，給世界汽車行業(yè)帶來了一股改革創(chuàng)新的風(fēng)潮。盡可能多的減少材料使用、最大限度節(jié)省燃料燃燒成為汽車設(shè)計不可不考慮的問題，新型可循環(huán)材料的發(fā)展，為這兩個問題提供了解決方案。隨著新材料的不斷應(yīng)用，未來的汽車可能將不再是鋼鐵猛獸，而是經(jīng)由纖維、塑料連接起來的金屬“生物”，會更加回歸自然，更具有生態(tài)美。
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