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5月8日，寶鋼股份在投資者互動平臺表示，寶鋼和特斯拉的材料團隊有技術(shù)合作。寶鋼股份方面在接受澎湃新聞采訪時表示，“特斯拉后續(xù)車型會加大超高強鋼的使用量，進一步降低成本，寶鋼目前正在進行相關(guān)技術(shù)方面的合作與供貨準備工作。”
實際上，寶鋼在汽車板領(lǐng)域的開疆拓土并不讓外界意外，汽車板歷來被寶鋼視為具有戰(zhàn)略意義的產(chǎn)品。過去的2016年，寶鋼汽車板銷售量近900萬噸，穩(wěn)步進入全球汽車板生產(chǎn)、銷售規(guī)模的前三強。隨著“寶武”聯(lián)合重組落地，寶鋼汽車板銷量將達1200萬噸。日前，寶鋼股份董事長戴志浩在接受澎湃新聞采訪時曾表示，“目前，寶鋼股份汽車板在中國的市場份額為60%。”
不過，在汽車工業(yè)提出節(jié)能及輕量化要求之時，汽車鋼板也面臨著鋁合金等其他新型材料的挑戰(zhàn)。高強度鋼在降低鋼板厚度規(guī)格以減輕汽車質(zhì)量的同時，還能提高碰撞安全性能，另外兼具成本相對較低等優(yōu)點，因此仍是汽車輕量化選擇下的主角。
據(jù)寶鋼股份官網(wǎng)介紹，寶鋼自2000年開始進行汽車用鋼輕量化先進成形技術(shù)研究。不過，寶鋼真正在世界范圍內(nèi)奠定領(lǐng)先地位是在2013年。2013年7月，寶鋼舉行第三代汽車高強鋼——QP鋼（淬火延性鋼）全球首發(fā)儀式。自此，寶鋼成為世界上唯一能夠同時批量生產(chǎn)第一代、第二代、第三代先進高強鋼的鋼鐵企業(yè)。
實際上，從2012年起，一些汽車OEM（代工）廠商就開始批量使用了寶鋼的QP鋼。而QP鋼也是寶鋼第一種完全意義上的國際首發(fā)產(chǎn)品，同時具有高強度和高塑性的QP鋼，是汽車用超高強鋼中的“佼佼者”，能否商業(yè)化生產(chǎn)QP鋼往往被視為鋼廠擁有先進技術(shù)能力的標志。
2015年2月，寶鋼QP鋼家族再次升級，QP1180GA鋼成功下線，實現(xiàn)全球首發(fā)。QP1180GA鋼板在達到1200兆帕的超高強度的同時，具有15%以上的高延展率。寶鋼股份官網(wǎng)顯示，該產(chǎn)品既能滿足不同汽車用戶的用材需求，也為實現(xiàn)汽車行業(yè)的輕量化發(fā)展和車輛全生命周期的節(jié)能減排提供了有力支撐。
2015年11月，寶鋼在于湛江舉行的第三屆寶鋼汽車板EVI論壇上首次發(fā)布了其自主研發(fā)的完整的超輕型白車身（BCB），這一舉動在國內(nèi)鋼廠中也是首例。在4月份的2017上海車展中，澎湃新聞也看到這輛概念車再次亮相。
寶鋼BCB研發(fā)于2012年開始，3年投入逾4000萬元，高強鋼使用比例達到78%，先進高強鋼占比高達42.3%，用材涵蓋了寶鋼第一代、第二代和第三代汽車用鋼，包括最新開發(fā)的QP1180、MS1500、TWIP950等新材料。通過高強減薄，實現(xiàn)整車性能不下降、車身輕量化的目標，實車輕量化系數(shù)2.7。
值得一提的是，在此番超高強鋼合作之前，寶鋼股份就已經(jīng)和特斯拉產(chǎn)生交集。寶鋼股份方面對澎湃新聞表示，“寶鋼早在2015年就是特斯拉的供應(yīng)商，主要是批量供應(yīng)特斯拉的一些鋼制零件的鋼板。”
另外，寶鋼股份方面表示，憑借其中國汽車板市場的絕對領(lǐng)導(dǎo)者地位，“寶鋼目前和國內(nèi)絕大部分新能源車都有密切的合作。”
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