無論是行業困境的倒逼，還是相關企業想把握機會，2014年的鋼鐵電商行業實在太“火”了。據不完全統計，截至目前全國有超過170家全新的鋼鐵電子商務交易平臺。而行業內不少人士都認為，在我國鋼鐵行業巨大產能的支撐下，未來鋼鐵電商還有很大的發展空間。
然而，一面是各電商熱火朝天的市場擴張，彰顯著這個新興的行業多么欣欣向榮，一面也不斷有不和諧的聲音傳出，透視著這個行業的競爭多么激烈。近期，有關某上市公司旗下鋼鐵電商平臺涉嫌交易數據造假的信息，一度引發了業內外對于鋼鐵電商新一輪的討論。
時至今日，什么是真正的鋼鐵電商?作為傳統的重工業行業，鋼鐵行業對電商是否有認知上的誤區?我們應該如何擁抱電商時代?近日，記者就上述問題，采訪了找鋼網CEO王東，請這位業內人士“答疑解惑”。
電商的概念來自資本市場
據王東介紹，鋼鐵電商屬于鋼鐵互聯網的一個新支。鋼鐵互聯網誕生的時間很久，在2011年以前主要有鋼廠銷售信息化(包含競買競賣模式等)、倉儲物流信息化、行業資訊信息服務、遠期電子盤四大種類。但鋼鐵電商的誕生比較晚，標準意義上的鋼鐵電商誕生時間是從2011年以后開始的。
2011年以前，不少鋼鐵互聯網公司進行過鋼鐵電商的積極嘗試，但由于當時鋼鐵處于明顯的賣方市場，鋼廠和長協戶在市場中占據強勢地位，所以這些嘗試基本沒有開花結果。2011年以來，鋼鐵逐漸進入買方市場，特別是2012年以來，鋼鐵行業開始進入一個自上而下追求高周轉的環境，在這種環境下，真正意義的鋼鐵電商才應運而生。
鋼鐵電商，顧名思義，是經營鋼鐵的電商。那么什么是電商呢?王東認為，電商的概念不僅僅是“電子化的商務”這么簡單，電商是一個來自資本市場的概念。
據介紹，電商的概念最早來自于美國資本市場，以亞馬遜和Ebay為代表，換到國內的標準電商即是京東、天貓、淘寶、1號店、凡客、唯品會、聚美優品等等。電商本質上是一個商家，其存在的主要理論基礎是能夠快速幫助供應商在合理的價格層面上出貨，達到為供應商占領更多市場份額和穩定市場價格的目的。在這個理論基礎上，電商才能獲得上自供應商下自買家的支持和對其黏度。從國外和國內電商的發展史來看，任何行業里，電商的崛起一般會引發下游訂單的快速集中和上游供應商的市場化兼并重組。
電商認知存在五大誤區
“電商就是賣貨的，真正的電商，定位就是這么清晰和簡單。”但是王東認為，作為傳統行業，目前鋼鐵行業對于電商的認知還存在較大的誤區。
誤區之一：把鋼廠的銷售管理信息化當做電商。
王東認為，鋼廠是生產廠家，電商是幫助鋼廠生產的貨物進行銷售的商家，廠家和商家完全是兩個概念。電商注定要靠經營很多鋼廠的貨物來形成規模性優勢整合市場，來滿足大量買家對不同鋼廠貨物采購的需求。鋼廠自建的信息化管理工具很難引入更多的同行入駐，達不到未來的規模化優勢，也無法滿足大量買家對不同鋼廠貨物的采購需求。就算是多個鋼廠進行協議整合，其運作過程也將會很漫長，經營效率難比單一的第三方電商。
據王東介紹，從國外到國內，自電商誕生以來，除了蘋果手機和小米手機外，極少有廠家自建電商成功的。而蘋果和小米，也是因為其強大的個性化品牌和不斷迭代的產品及產品附加商店服務等功能所導致，這點是鋼鐵這種標準的基礎的工業原材料根本無法比擬的。“鋼鐵不具備時尚性、個性化等因素，廠家想通過產品迭代來操控市場的能力幾乎沒有。所以說，鋼廠應該主動擁抱電商時代，積極和真正的電商合作，從定價、結算、貨物流轉等方面積極的尋求和電商的接軌，這一方面符合鋼廠自身的短期利益和長期利益，也符合國家政策精神。”王東認為。
誤區之二：把遠期電子盤理解為電商。
電商必須是現貨或者定扎類產品的交易，真正的電商不會參與任何與金融屬性有關的交易。京東商城推出的京東白條和阿里巴巴推出的阿里小貸，這兩種金融產品和鋼鐵行業一直討論的訂單融資和動產質押在線融資等等，不是一個概念。前者是標準的互聯網金融，利用對買家長期的采購數據進行BI分析來建立新的有別于銀行的征信體系，而后者就是傳統的金融服務。
誤區之三：把倉儲加工信息化理解為電商。
“電商本身是一個商家，其存在的根本原因在于能夠幫助鋼廠銷售，不具備銷售能力，一切都是空談。”王東認為，京東商城成立很多年后才開始投入做倉儲物流，那是因為他們的銷售規模已經大到傳統的倉儲無法承接增長的巨大訂單了，所以不得不自建高智能化的倉儲，而鋼鐵行業還遠遠沒到那一步。隨著行業下行，大批的倉儲都處在閑置虧損狀態。
“事實上，在我看來，很多企業在智能化倉儲方面的努力很可能是在做無用功或先驅。倉儲和加工的在線化必須要圍繞訂單流產生，訂單流沒達到一個級數，智能化的倉儲只是一個‘漂亮的花瓶’。仔細研究亞馬遜和京東的發展過程，能更深刻理解訂單流與倉儲物流的關系。”據王東介紹，找鋼網的董事會成員有兩個席位同時也是京東的董事會成員，所以在這方面的理解會更加深刻一些。
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