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高端特鋼受制于人中國裝備制造業升級之痛
2010年8月9日

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特殊鋼是重大裝備制造、重大工程建設、戰略性新興產業及國防先進武器所需的核心、關鍵材料，是一個國家綜合競爭力的標志。

　　原中國工程院院長徐匡迪曾表示，我國特鋼發展的關鍵是要占領高端市場。在徐匡迪看來，我國裝備制造業主要在核心技術和核心部件上受制于人。其中，核心技術主要是指控制系統和軟件，核心部件主要是材料不過關。尤其是飛機起落架、高速列車車軸、軸承等抗疲勞高強鋼，核電站用耐高溫、抗輻射不銹耐熱鋼管，燃氣輪機、渦扇發動機的高溫合金葉片等材料，目前尚且不能實現國產化。

　　中國金屬學會名譽理事長翁宇慶同樣認為，通過產業和產品升級，提升高端特鋼產品的國內市場占有率是我國特鋼行業發展的核心問題。

　　高端特鋼受制于人

　　從世界范圍來看，特鋼產業水平最高的國家是日本和德國，兩國在全球特殊鋼市場所占的份額分別達到20%和18%。

　　中國鋼鐵工業協會名譽會長吳溪淳表示，相比日德等發達國家，我國特鋼產品的差距主要體現在品種結構上，從而導致主要特鋼品種出口單價和進口單價之間存在較大落差。

　　以不銹鋼棒材為例。2010年上半年我國累計進口不銹鋼棒線材4.46萬噸，平均到岸價格為3991美元/噸；出口3.14萬噸，出口單價僅為2993美元/噸。同期，我國共進口不銹鋼板帶31萬噸，平均單價為3216美元/噸；出口36.98萬噸，平均單價僅為2336美元/噸。

　　再如合金鋼鍛材。上半年我國共進口3000噸，平均進口價格高達5000美元/噸；出口4.76萬噸，平均出口價格僅為1554美元/噸。

　　在鍋爐鋼管上，上半年我國共進口4.43萬噸，平均價格達到7697美元/噸，出口量為3.25萬噸，出口單價只有2215美元/噸。

　　綜合來看，上半年我國累計進口上述主要特鋼產品91萬噸，進口金額達到23.2億美元，平均進口價格為2549美元/噸。相比之下，上半年我國合金鋼棒線材和合金鋼板帶的平均出口價格只有648美元/噸和606美元/噸。

　　從某種意義上說，我國特鋼行業的話語權主要體現在對國際主要特鋼產品的定價權上。進口單價與出口單價的巨大“落差”充分證明，若要擺脫原材料受制于人的尷尬境地，我國特鋼產業必須延伸產業鏈，不斷向高端市場發起沖擊。

　　業內專家指出，特鋼深加工產品具有高附加值、高技術含量，是高端特鋼產品的發展趨勢之一。例如，特鋼板帶、特鋼棒線材、特鋼管材以及工模具鋼、高速鋼等都具備深加工的潛力。

　　質量穩定性亟待提高

　　2009年，我國累計生產特殊鋼3470萬噸，占全國鋼產量的比例只有6.11%。相比之下，在世界范圍內，特殊鋼在一個國家鋼產量中所占的比例平均為10%～15%，其中，OECD國家達到15%～20%，瑞典接近30%。

　　國家發改委產業協調司主持的《中國特鋼產業現代發展戰略研究》課題組認為，我國特殊鋼發展面臨的主要問題可以概括為如下幾個方面：高品質特殊鋼比例低，結構不合理，部分高端產品不能滿足國內行業發展及重大工程需求；特殊鋼板帶材、管材、棒材、鍛材和復雜型材生產技術水平亟待提高；特殊鋼生產的高資源和高能源消耗狀況亟待改善等。

　　通常來講，潔凈度、均勻度、組織細化度和尺寸精度等是特鋼的本質特征，而質量穩定性是其品質高低的主要衡量標準。以高品質軸承鋼為例，其含氧量必須不大于10PPM，可靠性不小于99.99%。

　　該課題組對汽車、軸承和機械等主要用戶行業的調查顯示，當前我國特鋼產品質量還存在一系列問題，主要有：表面質量不穩定、表面發紋、公差超標、彎曲度超標現象時常出現；交貨期不準時情況時有發生；連鑄材料低倍偏析；夾雜物不均；表面裂紋；為用戶服務理念較差；使用壽命相當于進口材料的四分之一；鋼材硬度不均勻、鋼中碳含量和氧含量控制波動較大、中心疏松與夾雜物富集等質量缺陷較為普遍等。

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